Funkbasis.de

Wie hoch ist das Funkgerät abgesichert?
Das Kabel an der Batterie mit 8A abgesichert wäre noch ok.
Die Funke selber muss mit einer 2A Sicherung abgesichert werden!
Auf keinen Fall höher!!
Die XM4012 war recht empfindlich in Sachen Zündstörungen.

Es ist ne Stabo magnum m 4012,hatte wie gesagt 5amp an der Batterie
und 2amp am gerät abgesichert.
War genauso wie über den anzünder gestört.
Habe heute morgen mal mit ner starthilfestation probiert,
siehe da keine störung mehr . Motor hab ich laufen lassen!
Da wird wohl nur nen Filter helfen oder hat da noch jemand ne andere Idee?
Das auto ist ein Citroen AX falls das weiterhilft.

MfG

Hast eine PN

Hey Leute,


Bin bald stolzer Besitzer's eines Mercedes 180 C Bj 7/95 (erste Modell-Reihe)

Weiß jemand wie es mit den
Störungen im CB-Band mit diesem Wagen aussieht

Bin gespannt auf eure Erfahrungsberichte.


55 + 73

Also meine Störungen sind zu 95 % und mehr weg, Magnetfussantenne gegen eine festangebaute getauscht, ist nurn über 180cm lang, Plus und Masse von Batterie geholt und Entstördrosssel zwischen Plus und Gerät. Nun ist sogut wie alles weg. Den Erfolg hat aber im endeffekt die neue Antenne gebracht.

Danke nochmal an gmti1004 für die Hilfe beim einstellen und das neue Gerät.

RG100 hat geschrieben:Hast eine PN

So macht man das
Heute die Grand II 2 für den KFZ Betrieb entstört mit 2 Ferrite Toroide und 2,2 nF am 12 V Anschluß.

oder so

Statt in den Geräten herumzuwurschteln kann man natürlich auch für kleines Geld Netzfilter kaufen.
Sucht mal nach "Netz-Entstörfilter EPCOS B84142A0022C149, 250 V~, 22 A". Es schadet nicht daß dieses Filter für Steckdosenspannung gemacht ist, weniger geht immer.
Und wenn es mal 80A sein müssen: "DC-Filter SCHAFFNER FS24441-80-34-3, 80 A, 1000 V-". Das ist für Mobilbetrieb allerdings etwas sperrig.
Letzeres habe ich neulich meinem Alinco Schaltnetzteil nachgeschaltet und 4 Gummifüße darunter geklebt, fertig ist die Regalversion.
73, Carsten

Ich habe dasselbe Problem beim Opel Antara Diesel. Wenn ich Gas gebe habe ich ein Geprassel auf dem Funkgerät. Wenn ich das Gas komplett wegnehme ist der Empfang ganz sauber. Wie gesagt Geprassel und kein Surren. Kann also bei mir nicht von der Lichtmaschine kommen.

Die besten Zahlen Nobody

Nobody hat geschrieben:Wie gesagt Geprassel und kein Surren. Kann also bei mir nicht von der Lichtmaschine kommen.

Warum kann eine Lichtmaschine nicht prasseln? Das können die verdammt gut, wenn sie wollen...

ich kenne das problem bei opel! bei uns war es die ventilsteuerung vom opel! das problem hat es aber auch bei vw gegeben. ist das vielleicht ein 16v typ ? da hilft dann auch nicht die spannungsversorgung vom funkgerät zu blocken!

Nobody hat geschrieben:Ich habe dasselbe Problem beim Opel Antara Diesel. Wenn ich Gas gebe habe ich ein Geprassel auf dem Funkgerät. Wenn ich das Gas komplett wegnehme ist der Empfang ganz sauber. Wie gesagt Geprassel und kein Surren. Kann also bei mir nicht von der Lichtmaschine kommen.

Die besten Zahlen Nobody

Hallole!
Ich kenne mich bei neueren Autos nicht mehr so gut aus, daher meine Frage und Vermutung:

Bei dem Fahrzeug wird das Gas doch elektrisch/elektronisch vom Pedal zur Einspritzanlage übermittelt, sehe ich das richtig ?
Oder wird das Gas noch per Bowdenzug oder direkt über Gestänge an den Motor übertragen ?

Könnte es im Fall 1 dann sein, daß beim Gasgeben die elektrischen Impulse am Gaspedal als auch auf 'Nehmerseite' an der Einspritzung die Störung verursachen ?
Letztendlich muß da ja an der Einspritzung eine elektro-mechanische Umsetzung des Gasbefehls erfolgen, irgend ein Motor'chen oder Mini-Servo muß ja manuell 'den Hebel für mehr oder weniger Einspritzung' betätigen und die übers Gaspedal gewählte Stellung halten. ???
Das würde auch zu der 'Null-Störung' in der 'Null-Gasstellung' passen.

Wie gesagt, ich kenne mich nicht mehr bei neuen Konstruktionen aus, meine Lehrzeit als KFZ-Mechaniker war in den 60ern des vorigen Jahrhunderts

Wünsche weiterhin viel Erfolg bei der Störungsermittlung

73/55 vom Rolli-Opa aka Arco-Express oder auch 13 DB 03 in der Donau-Bussen-Runde
Robert

Das werden wohl die Impulse für die Einspritzventile sein. Egal ob Pumpe-Düse oder Common-Rail. Ich würde da mal die Motorhaube mit Massebändern mehrfach mit der Karosserie verbinden. Ich gehe davon aus, dass das Geräusch weg ist, wenn die Antenne an ist.

genau das wars bei uns auch! kannste kaum was machen! da müsste man emv-technisch in die steuerelektronik des wagens eingreifen ! wir hatte das problem schon vor 15 jahren und es wundert mich das die das noch nicht behoben haben. nicht zu fassen.